Mengenal Transportasi Darat

Mobil Sewa

Untuk perjalanan panjang didalam mobil dan luar kota, dapat menyewa mobil atau penyewaaan mobil. Pilihan yang lain sebagai persetujuan untuk satu dari taksi atau pangkalan taksi yang mana biasanya terdapat disekitar area kesibukan masyarakat seperti area pasar atau tempat pemberhentian jalan raya, tapi banyak sopir yang beroperasi pada jam terbang malam tanpa surat ijin wajib secara resmi yang mana sangat beresiko. Untuk penyewaan mobil sekaligus supirnya banyak terdapat di Indonesia, itu biasanya memiliki tingkatan yang berbeda untuk supir dengan tujuan didalam kota dan supir untuk tujuan keluar kota. Biasanya untuk mobil sewaan, perusahaan jasa sewa rutin melakukan perawatan mobil agar mobil mereka tetap kompetitif.

Taksi

Taksi seperti ini biasanya banyak digunakan juga dikota lainnya dan semua dilengkapi dengan argo meter/ alat pengukur tarif. Biasanya, taksi-taksi memiliki AC, kecuali untuk taksi yang disewakan per jam.

Microlet/Oplet/Bemo

Ini adalah bus kecil, yang mana dapat mengangkut 10 penumpang dan melintasi jalur yang pasti. Kendaraan ini memiliki sebutan nama yang berbeda di lain kota, seperti angkutan di Jawa Tengah, Bemo di Bali. (Bemo di Jakarta adalah kendaraan yang lebih kecil mengangkut 7 penumpang).

Sepeda Motor

Walaupun sebagian besar memiliki kendaraan pribadi, orang asing dibeberapa tempat misalnya disekitar pantai yang ada di Bali atau Yogyakarta dapat melakukan sewa motor dan tempat yang sering dikunjungi orang asing terutama anak muda. Biasanya tarif setiap harinya dapat direncanakan dan itu dapat menjadi keuntungan besar dimana kamu dapat merencanakan untuk melakukan perjalanan jarak jauh selama hari itu

Sepeda

Seperti sepeda motor, sepeda bertenaga manusia biasanya tersedia untuk disewa dibeberapa tempat, khususnya di Yogyakarta dimana sepeda menjadi alat angkut utama, dan juga di Bali. Kamu tidak membutuhkan surat izin untuk mengendarai sepeda.

Becak

Becak adalah jenis taksi sesungguhnya orang-orang miskin di Indonesia dan walaupun menjadi berangsur-angsur tidak kelihatan di Jakarta dan kota besar lainnya di Jawa. Itu adalah gambaran dari contoh beberapa transportasi yang popular, dimana penjabat tidak memiliki larangan yang berpengaruh terhadap mereka.

Ojek

Ojek sepeda atau sepeda motor sistem pengangkutan penumpangnya sama seperti taksi. Penumpang duduk dibelakang tempat pengemudi, disini mereka mendapatkan ongkos paling murah dan paling tepat dari transportasi kota. Biasanya ongkos disini jauh lebih rendah dibandingkan di Jakarta. Ojek merupakan solusi transportasi di tengah kemacetan, misalnya untuk acara penting Anda, seperti untuk mengikuti acara pernikahan, seminar desain, atau bahkan masuk kantor.

Delman

Delman tidak lagi diketemukan di Jakarta. Tetapi ditempat lain di Indonesia, terutama di kota kecil, mereka menjadikannya alat transportasi penting. Di beberapa tempat di Indonesia, ada yang menggunakan satu kuda, kendaraan roda dua dipanggil dokar, delman, satu tempat duduk penumpang disamping disebelah pengemudi dan tiga dibelakang.

Sekarang alat transportasi itu menjadi sepi dibeberapa area, walaupun di banyak kota, telah banyak yang memiliki dan lebih memilih untuk mengoperasikan becak karena lebih murah.

http://arkandas.wordpress.com

Dukung Kampanye Stop Dreaming Start Action Sekarang

Selengkapnya → Mengenal Transportasi Darat

Rencana Pembangunan Transportasi Massal

Dalam hitungan sederhana ada 3,5 Juta sepeda motor di Jakarta (17.2% dari populasi motor se Indonesia yang 22 Juta). Bila satu sepeda motor makan ruang 2.5 meter - maka total panjang sepeda motor di Jakarta bila dijejerkan mencapai 8,75 Juta meter - atau sama dengan 8750 Kilometer. Hampir 9 kali panjang pulau Jawa.

Dengan lebar per sepeda motor sebesar 1,5 meter - berarti satu sepeda motor makan ruang 3,75 meter persegi. Bila dikalikan dengan jumlah sepeda motor - maka ruang untuk sepeda motor mencapai 13,1 Juta meter persegi - atau sama dengan 1312 hektar - atau sama dengan 2625 kali lapangan sepak bola.

Nah sekarang pertanyaannya : "Berapa luas sih jalan di pusat kota Jakarta? Bisa anda bayangkan dan hitung sendiri - bagaimana jadinya kalau setiap hari perlu disediakan ruang 2000 kali lapangan sepak bola - hanya untuk transportasi sepeda motor.

Dan keadaan akan menjadi lebih parah lagi - karena jumlah sepeda motor bertumbuh 15-20% per tahun -- berarti jumlah sepeda motor akan LIPAT DUA dalam 4 tahun - dan LIPAT EMPAT dalam 7 tahun.

Hal yang sama juga berlaku untuk transportasi mobil pribadi.

Anda bisa bayangkan bagaimana rupa kota Jakarta pada tahun 2010. Kota yang tercekik oleh kendaraan pribadi (baik mobil atau motor). Jakarta akan menjadi kota neraka kemacetan... MACET TOTAL.

Itu sebabnya - transportasi massal adalah harga mati. Tidak bisa ditawar lagi.

Balik lagi soal motor.

Jalan yang ada sekarang tidak cukup untuk menampung jumlah sepeda motor - dan untuk melebarkannya tentu harus keluar biaya besar melalui pembebasan tanah dll. Untuk ukuran kota seperti Jakarta, ini berarti harus keluar duit trilyunan. Lebih baik duit sebesar itu digunakan untuk membangun transportasi massal - dan kalau perlu untuk subsidi ongkos transportasi massal agar tiketnya terjangkau.

Penggunaan sepeda motor juga berkonsekuensi pada tingkat kemacetan yang luar biasa (terutama saat musim hujan ketika pengendara motor biasanya berteduh di bawah jembatan). Belum lagi memburuknya kualitas udara (yang juga akan merugikan pengendara motor sendiri). Masih perlu ditambah dengan tingkat stress dan ongkos kelelahan fisik lainnya.

Ada orang yang hampir tiga jam sehari dihabiskan di atas jok motor hanya untuk pulang dan pergi kerja. Bandingkan dengan waktu kerjanya yang 8-9 jam. Sangat tidak masuk akal.

Bagaimana bisa seseorang fit memulai kerja - kalau belum apa-apa harus berurusan dengan kemacetan selama 1.5 jam saat menuju kantor? Bagaimana bisa ada waktu untuk keluarga - kalau pulang kerja saja perlu waktu 1.5 jam dan sampai di rumah sudah capek setengah mati. Bagaimana Indonesia bisa kompetitif - kalau tenaga kerjanya "tua di jalan"...? Bukankah waktu itu juga ada harganya....?

Itu sebabnya saya tidak melihat sepeda motor sebagai solusi. (BTW angkot atau mikrolet juga bukan solusi. Yang diperlukan adalah mobil transport MASS-RAPID transportation).

Zone pusat kota harus dijadikan zone prioritas transportasi umum, mobil trasnport, atau apa. Orang yang tinggal di Bekasi, Depok, Bogor, Tangerang silahkan naik motor sampai ke stasiun kereta api, stasiun MRT, stasiun Busway, Light Railway, stasiun Tube, atau apapun - dan parkir motor mereka di halaman stasiun - lalu naik transportasi umum ke Jakarta. Dalam 20 menit mereka sudah bisa sampai di Jakarta dan bisa langsung bekerja. Demikian juga saat pulang.

Alhasil walaupun harus keluar duit lebih - tetapi efisiensi kerja akan meningkat dan ongkos kesehatan bisa ditekan.

Jadi jelas - BANYAK yang harus dipikirkan di luar sekadar ongkos biaya bensin.

http://apakabar.ws

Temukan informasi lainnya mengenai Mobil Rent | Mobil Transport | Car Rent Minibus | Rental Minibus | Minibus Rent | Rental Transport hanya di Mobil Rent&Mobil Transport:Rent Mobil-Car Rent Minibus - Rental Transport Tangerang pada 88db.com

Selengkapnya → Rencana Pembangunan Transportasi Massal